¶ Letiště Patras Araxos
Informace uvedené v tomto dokumentu neslouží pro reálné letectví. Jsou určeny pouze pro volnočasové létání na počítačovém simulátoru.
Letiště Araxos (LGRX/GPA), nacházející se nedaleko třetího největšího řeckého města Patras, slouží primárně vojenským účelům. Je také jednou ze základen letecké hasičské služby. V letních měsících jsou sem provozovány charterové lety pro turisty, kteří cestují na poloostrov Peloponés za mořem či starověkými památkami. V reálném světě sem létá nejvýše několik civilních dopravních letadel denně, přičemž pohyby jsou plánovány tak, aby se v jednu chvíli neodbavovalo více než jedno letadlo – mimo jiné kvůli omezené velikosti odbavovací a odletové haly.
Tento dokument shrnuje základní informace, které je vhodné při létání na simulátoru znát za účelem realistického zážitku.
Kompletní informace naleznete v reálné letecké informační příručce:
https://aisgr.hasp.gov.gr
¶ Scenérie
Doporučené scenérie LGRX pro MSFS:
jackzyg - freeware
Doporučené scenérie LGRX pro X-Plane:
Julian Lockwood - freeware
Doporučené scenérie LGRX pro P3D:
Greek Sim Design - freeware
¶ Přílet
Pro veškeré pohyby letadel se využívá dráha 18R/36L. Délka dráhy činí celkem 3352 metrů, přičemž v obou směrech je práh dráhy posunutý zhruba o 200 metrů. Paralelní pojezdová dráha slouží pouze pro pojíždění, přesto je označena a osvětlena jako runway 18L/36R.
Na letišti není instalován systém ILS, ani jiná forma přesného přiblížení. Je dostupná VOR procedura, která je v obou směrech dráhy oproti její ose o několik stupňů vychýlena. Přiblížení okruhem východně od letiště není kvůli terénu povoleno.
Vzhledem k převládajícím větrům je ve většině případů v užívání dráha 36L. Při přiblížení na dráhu 36L je třeba dále než 10 mil od letiště neklesat níže než 3500ft, aby letadlo nevstoupilo do ATZ nedaleké vojenské základny Andravida. Úhel PAPI světel pro dráhu 36L je pouze 2,5°. Kvůli profilu dráhy není z místa dotyku (dotykové zóny) vidět dále, než přibližně do poloviny dráhy.
Přiblížení na letiště Araxos je skvělou příležitostí pro vizuální přiblížení. Letiště je poměrně dobře viditelné, je rozlohou velké a vůči svému okolí výrazné. Není rovněž příliš vytížené, okolní provoz vás tady obvykle omezovat nebude.
Dráha je osvětlena. V reálném světě jsou však všechny lety sem a odsud plánovány pouze ve dne, a letiště se v noci otevírá pouze na žádost.
Po přistání na dráhu 36L obvykle letadla provedou obrat na dráze a pojíždí zpět, nebo dráhu uvolní na jejím konci po pojezdové dráze A, a pojíždí po paralelní dráze 18L. V případě přistání na dráhu 18R letadla provádí obrat na dráze – pojíždění po paralelní dráze 36R se v tomto případě v praxi nevyužívá. V realitě je na žádost k dispozici follow-me vozidlo.
Odbavovací plocha pro civilní letadla („Civil apron“) se nachází západně od ranveje, na konci pojezdové dráhy D kolmé k ranveji. Terminál pro cestující je tvořen dvěma malými budovami u jihozápadního rohu odbavovací plochy.
Na civilní odbavovací ploše jsou vyznačena stání 1 až 4. Obvykle se však nevyužívají, a letadla nejčastěji stojí v místech přibližně mezi stáními 1 a 2, nosem směrem na sever.
¶ Odlet
Na letišti není třeba využívat vytlačení (pushback), všechna stání jsou uzpůsobena pro samostatné manévrování a vyjetí letadla.
Pojíždění na odbavovací ploše musí být prováděno opatrně, pouze s minimálním možným tahem a při nízké rychlosti.
V reálném světě probíhá naprostá většina odletů z dráhy 36L, směrem na sever. Je možné pojíždět zpět po dráze a provést obrat do směru odletu přímo na dráze, nebo pojíždět po paralelní dráze 18L, a na dráhu vstoupit přes pojezdovou dráhu H – v praxi se využívají obě možnosti.
Součástí všech odletových tratí je obrat krátce po vzletu s přeletem přímo nad letištěm, a také vymezení minimální dosažené výšky v určité vzdálenosti od letiště (resp. Araxos VOR/DME). Poměrně běžně se ale povoluje odletovou trať zkrátit, v takovém případě letadlo pokračuje z prodloužené osy dráhy přímo na poslední bod odletové trati.