¶ Letiště České Budějovice
Informace uvedené v tomto dokumentu neslouží pro reálné letectví. Jsou určeny pouze pro volnočasové létání na počítačovém simulátoru.
Letiště České Budějovice (LKCS/JCL) je jedním z regionálních letišť v České republice. Mezinárodní lety na objednávku cestovních kanceláří odsud byly zahájeny teprve v roce 2023, kdy byla dokončena modernizace letiště a výstavba nového terminálu. Význam IATA kódu „JCL“ je Jihočeské letiště.
V reálném světě je letiště České Budějovice neřízené, a funguje zde stanoviště AFIS. Je zároveň prvním neřízeným letištěm v České republice, kde byly zavedeny postupy IFR.
Tento dokument shrnuje základní informace, které je vhodné při létání na simulátoru znát za účelem realistického zážitku.
Kompletní informace naleznete v reálné letecké informační příručce:
https://aim.rlp.cz/ais_data/www_main_control/frm_en_aip.htm
¶ Scenérie
Doporučené scenérie LKCS pro MSFS:
JezevecCZE - freeware
Doporučené scenérie LKCS pro X-Plane:
tdg - freeware
¶ Přílet
Postupy pro přiblížení (STAR) s názvem končícím písmenem T (např. TABEM1T, ADLET1T) se vyhýbají prostoru třídy E, a jsou přidělovány výhradně na žádost pilota – jinak se obvykle přidělují postupy označené písmenem N.
Pro přiblížení na dráhu 27 je k dispozici systém ILS. Pro dráhu 09 nejsou publikovány žádné postupy přiblížení, na dráhu 09 je možné provádět pouze přiblížení okruhem. Okruhy jsou povoleny pouze jižně od letiště (tedy pro dráhu 09 pravý okruh). Sestupový úhel PAPI pro dráhu 09 je 4° (v prostoru přiblížení se nachází les, standardní úhel je 3°).
Práh dráhy 27 je trvale posunut o 300 metrů na západ.
Letadla kódového označení C (A320, B737) smí využívat pouze TWY B a odbavovací plochu střed (Apron Middle) přilehlou k terminálu. V noci se toto omezení vztahuje na všechna letadla.
¶ Odlet
Letadla kódového označení C (A320, B737) smí využívat pouze TWY B a odbavovací plochu střed (Apron Middle) přilehlou k terminálu. V noci se toto omezení vztahuje na všechna letadla.
Obvykle jsou přidělovány odletové postupy (SID) s názvem končícím písmenem E nebo G (tedy např. ADLET1E, BUDWA1G). Postupy označené písmeny F a H se vyhýbají prostoru třídy E, a jsou přidělovány pouze na žádost pilota.
Pokud je odlet s využitím SID nežádoucí nebo nemožný, lze provést vizuální nebo všesměrový odlet. Všesměrový odlet se provádí v ose dráhy, minimální výška pro zatáčení je 3000 ft pro RWY 09, a 4300 ft pro RWY 27.
Odlety z dráhy 27 vyžadují z důvodu přítomnosti terénních překážek minimální gradient stoupání 10% do dosažení nadmořské výšky 2000 ft.
V reálném světě je v blízkosti letiště pozorován intenzivní výskyt migrujícího ptactva, zejména v ranních a večerních hodinách.