¶ Letiště Mataveri
Informace uvedené v tomto dokumentu neslouží pro reálné letectví. Jsou určeny pouze pro volnočasové létání na počítačovém simulátoru.
Mezinárodní letiště Mataveri (SCIP/IPC) se nachází na Velikonočním ostrově v Tichém oceánu. Je nejodlehlejším letištěm světa: nejbližší letiště se nachází několik hodin letu odsud. V nabídce našich letů se toto letiště objevuje pravidelně jako součást cest kolem světa pro cestovní kanceláře.
Tento dokument shrnuje základní informace, které je vhodné při létání na simulátoru znát za účelem realistického zážitku.
Kompletní informace naleznete v reálné letecké informační příručce:
https://aipchile.dgac.gob.cl/aip/
¶ Scenérie
Doporučené scenérie pro MSFS:
ORBX - payware
timot75 - freeware
Doporučené scenérie pro X-Plane:
X-Plane Scenery Gateway - freeware
Doporučené scenérie pro P3D/FSX:
Flightsimdesign Chile - payware
AVSIM Library - freeware
¶ Plánování letu
Letiště Mataveri je osamocené (neboli izolované). V jeho blízkém okolí tedy není žádné záložní letiště, na které by bylo v případě potřeby možné divertovat. Na trasu se lze vydat pouze pokud je v destinaci vyhovující počasí, a zároveň pokud v kritické oblasti není ve vzduchu žádné jiné letadlo.
Nejbližšími letišti od Mataveri (SCIP) jsou:
- Totegegie (NTGJ), vzdálenost 1402 NM;
- Santiago (SCEL), vzdálenost 2025 NM;
- Papeete (NTAA), vzdálenost 2293 NM.
Dříve než za 3 hodiny se tedy na nejbližší letiště doletět nedá. Je nutné stanovit tzv. Point of No Return (PNR) – po přeletění tohoto bodu již není možné se vrátit zpět, a není jiná možnost, než pokračovat v letu na Velikonoční ostrov. Poloha tohoto bodu bude záviset hlavně na množství paliva na palubě.
Let sem a odsud je také třeba plánovat podle pravidel ETOPS. Nezapomeňte tedy před vstupem do ETOPS prostoru (> 60 minut letu od nejbližšího letiště), ideálně však ještě před odletem, zapnout APU. Pamatujte na spotřebu APU i při plánování paliva – nejjistější ale je v tomto případě, i s přihlédnutím k charakteru letiště, natankovat plné nádrže.
ETOPS prostor doporučujeme vyznačit kružnicemi se středem na vhodných letištích (v tomto případě tedy SCIP a vaše letiště odletu), v případě B737 k tomu využijte FIX stránku v FMS. Průměr kružnice by měl odpovídat jedné hodině letu (záleží na větru, ale obvykle okolo 420 NM). Jakmile z této kružnice vyletíte, jste v ETOPS prostoru.
¶ Přílet
Rozměry dráhy jsou 3300 x 45 metrů. Pro dráhu 10 je dostupné ILS přiblížení. Pro oba směry dráhy můžete také využít RNP nebo VOR přiblížení.
Úhel sestupové roviny pro dráhu 10 je pouze 2,5° (méně, než obvyklé 3°).
Otáčení na dráze je povoleno pouze na jejích koncích, případně na obratišti umístěném přibližně 1970 metrů od prahu dráhy 10.
Odbavovací plocha pro komerční lety se nachází na severní straně dráhy, nedaleko prahu dráhy 10. Naproti ní (na jižní straně dráhy) je umístěna velmi podobná plocha, ta je ale určena pouze pro vojenské využití.
Při pojíždění dbejte zvýšené opatrnosti. Odbavovací plocha je poměrně stísněná.
¶ Odlet
Let odsud vždy povede přes ETOPS oblast. APU by mělo být zapnuté po celou dobu průletu ETOPS oblastí, ideálně však již před odletem z výchozího letiště.
Při pojíždění dbejte zvýšené opatrnosti. Odbavovací plocha je poměrně stísněná. Pro výjezd z odbavovací plochy je preferovaná pojezdová dráha C.
Zahájení vzletu na křižovatce s pojezdovou dráhou („intersection departure“) je zde pro letadla velikosti Boeingu 737 (a větší) zakázáno. Je nutné využít celou délku dráhy.